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Porsche continue son déploiement de gamme avec le Porsche Cayenne GTS. Ce cayenne GTS vient se positionner en gamme entre le Cayenne S et le Cayenne Turbo. Son moteur atmosphérique V8 de 4,8 L a été amélioré, pour sortir 20 cv de plus que le Cayenne S: 405 cv (il reste toujours loin du V8 bi-turbo du Cayenne Turbo, qui délivre 450 cv). Quant au couple, il reste inchangé à 500 Nm à 3500 tr/min.
Ce Porsche Cayenne GTS reprend les éléments de carrosserie distinctifs du Cayenne Turbo (parties avant et arrière), tout en se distinguant par deux nouvelles couleurs: GTS Red et Nordic Gold Metallic, et de magnifiques jantes de 21 pouces.
Le Cayenne GTS a reçu des adaptations spécifiques pour le rendre plus sportif. Outre le moteur boosté, la hauteur de caisse a été rabaissée de 2,4 cm, tandis que les rapports de boîte ont été raccourcis et les amortisseurs modifiés.
Ainsi, le Cayenne GTS adopte le système de suspension active PASM (Porsche Active Suspension Management), avec des ressorts en acier. Ce PASM était jusqu'à présent disponible uniquement sur les voitures de sport Porsche.
Ce Porsche Cayenne GTS est également équipé du système Porsche Traction Management (PTM) pour optimiser la traction et les efforts passés au sol par les quatre roues motrices.
Cette suspension permet de différencier le Cayenne GTS du Cayenne S "de base". Le raccourcissement des rapport de boîte entraîne une amélioration des performances: le 0 à 100 km/h est effectué en 0,5 sec de moins que pour le Cayenne S.
Vue de 3/4 avant du
Porsche Cayenne GTS.
La couleur GTS Red Fire est spécifique, et devrait faire tourner les têtes dans la rue. Un bon moyen de ne pas louper cette Porsche.
La partie avant est reprise du Porsche Cayenne Turbo (entrées d'air dans le bouclier).
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(droits Porsche)
Vue de 3/4 arrière du Porsche Cayenne GTS.
Les 4 sorties d'échappement sont parfaitement intégrées dans le bouclier arrière.
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(droits Porsche)
La garde au sol rabaissée améliore la tenue de route, au détriment des capacités de franchissement du Porsche Cayenne GTS. Qui s'en offusquera?
on remarque les énormes étriers de frein peints en rouge, bien visibles à travers les superbes jantes de 21 pouces.
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(droits Porsche)
Détail de la planche de bord et de l'aménagement intérieur du Porsche Cayenne GTS.
On ne note que peu de modifications par rapport au Cayenne S: juste des inserts de cuir et d'alcantara en plus, pour conférer un peu plus de sportivité à l'intérieur.
Les sièges sont également spécifiques, offrant plus de possibilités de réglage que le Cayenne S.
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(droits Porsche)
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